Ellipsion - E-Segler mit elliptischen Tragflächen.
Für meine neue Fräse brauchte ich ein "Zwischenprojekt" um die Einstellungen zu testen. Ich habe mich daher einmal an eine eigene Konstruktion gewagt. E-Segler mit mit 1700mm Spannweite und elliptischen Flächen.
Ursprünglich wollte ich einen einen Segler bauen. Da ich aber gerade bei Conrad ein paar brushless Motoren günstig bekommen habe, wird es wieder ein E-Segler.
Ist vielleicht auch besser auf unserem platten Land.
Der Flieger hat eine elliptische Tragfläche und besteht aus einem Kohlerohr-Balsarippen-Buchenrundstab-Gemisch. Mit Sekundenkleber und ein bisschen Geschick an einem Abend zu bauen. Mal sehen, ob der fliegt ...
Die Tragflächen habe ich zuerst in Profili2 generiert um sie dann in SolidWorks "zusammenzubauen". Sie bestehen aus einem 8mm Kohlerohr (Restekiste...), einem 6mm Buchenrundstab und einer einseitigen Endleiste aus 1,5mm Flugzeugsperrholz. Die Rippen sind aus 2mm Balsa. Damit hat meine neue Fräse (von www.bzt-cnc.de) die Feuertaufe bestanden...
Zuerst einmal ein Foto meiner Fräse. Eine BZT PF 1000P.
Nun zum Aufbau der Tragflächen ein paar Impressionen. Die Randbögen aus Balsa fehlen noch.
Weiter geht es mit dem Rumpf. Er besteht aus 3mm Seitenteilen mit 5x5mm Balsavierkantleisten verstärkt. Als Leitwerksträger kommt ein 8mm Kohlerohr zum tragen. Der Rumpf wird noch eine Kabinenhaube aus PET bekommen.
Der Rumpf ist nach Hinten hin verjüngt. Mit einer Feile wird die Aussparung "saugend" aufgeweitet, so daß das Kohlerohrt optimal paßt.
Die Positivform der Kabinenhaube habe ich aus 8mm Balsa gefräst und zu einem Block verklebt.
Die Randbögen des Flügels sind ebenfalls aus 8mm Balsa.
Das V-leitwerk wird abnehmbar (danke für den Tipp Helmut!) aus 3mm Balsa gebaut. Dazu werden zwei 3mm Bowdenzugröhrchen eingeklebt. In diese wird später ein 2mm Draht gesteckt. Das HLW wurd wegen der Stabilität aus zwei zueinander querlaufenden Puzzlestückchen gebaut.
Der Hecksporn besteht aus 3mm Sperrholz und paßt exakt in die Rumpfrute.
Der Sporn erhalt an beiden Seiten kleine Einkerbungen, in denen die Bowdenzuginnenrohre verlaufen.
Die 2mm Drähte werden in kleine Schlitze eingeharzt.
So sieht das dann fertig aus
Heute habe ich den Rohbau des Epllipsion fertiggestellt. Sieht schon recht nett aus. Die Kabinenhaube hat noch keinen Rahmen und wurde erst einmal testhalber aus einer PET Flsche tiefgezogen. Das geht aber noch besser... ein paar Impressionen:
So, gestern wurde gebügelt. Muß zwar an einigen Stellen noch nachgeföhnt werden, aber man kann schon erahnen, wie der Vogel aussieht:
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Einige zufällige Berichte von meiner Webseite
Nachbau vom viva
Ein Nachbau mit Fotos vom Modell viva von Hans Joachim E. aus Taunusstein vom 2011-06-20
